Z32は熱対策と軽量化が最重要、とよく言われてます。
Z32のツインターボ車はラジエターは厚さが25mmで、シルビアより約10mm厚いです。
しかも市販車ではまれなクロスフローのラジエターが採用されています。
クロスフローは、ラジエター内の水の流れが上から下ではなく、横方向になります。
結果、ラジエターを通過する時間が長くなり、冷却効率を高めることになります。
しかし残念ながら、エアコンつけて首都高を軽く流すだけで、すぐに100度を超えます。
そのためか？ラジエターキャップが純正で1.2Kg/c�uが付いています。
水温が上がるとECUがエンジンを守ろうとして点火時期をずらすのでパワーが落ちます。
温度が上がると燃費は良くなりますが、パワー的には80度くらいがいいようです。
以前HP10でFISCOで走ったとき、水温が上がりすぎて1LAP全開走行出来ないことがありました。
ただでさえ熱が厳しいので、サーキットを走るのにZ32はラジエター交換は必須なのです。
で、交換するのはいいのですが、ラジエターを選ばなくてはいけません。
相談したところ、真鋳容量アップ程度ではほとんど意味がないとのコト。
Z32は軽量化も重要なので、なるべく重くしないためにアルミラジエターを選択しました。
予算25万でとりあえず探してもらいました。結果

ARCアルミ3層 25万
HKS関西アルミ3層 11万
KOYOアルミ2層 8万

ブーストアップくらいまでならKOYOアルミ2層で大丈夫だろうとのことで
KOYOアルミ2層をつけることになりました。

before	after
before	after

作業はかなり面倒だったようで、純正ラジエターを抜いて、KOYOを入れようとしたら吸気のパイピングに当たって入らない。
しょうがないのでパイピングを外してやったそうです。でも純正交換の工賃でやってくれました！