B15のスポーツグレードはJB15しかなく、希少車のため社外部品がほとんど無い。
それ故に車高調はエルシュポルトしか作っていない。
ダンパーとダウンサスの組み合わせもありだが、B15用の調整式ダンパーは何処も作っていない。
他車種流用の場合、車高が合わない可能性があるため車高調でないとリスクがでかい。
そこでJB15では定番のJN15用を流用することにした。
現在JN15用だとスーパーストリート、FLEX、MONO FLEX の3種類が販売されているがすべてアッパーマウントがセットになっている。
JN15とJB15だとアッパーマウントの形状が全く異なる為、アッパーマウントを交換して流用するのだが
現在販売されている3モデルともに純正アッパーを使うことが出来ない設計らしい。
そうなると旧製品であるり、純正アッパーが使用可能なHRかHA車高調しかない。
ダンパー調整は必須なので自ずとHAと決まった。
ヤフオクで出てくるのをずっと待っているとようやくHAのピロアッパー仕様が出てきた。
本当は純正アッパー仕様を狙っていたのだが、そう出てこないのでそいつを落札。
流用するにあたり、純正アッパー仕様の場合必要と思われる部品を整備士Y.K氏に手配を依頼した。
実際には不要だった物もあった。
| フロントTEIN必要部品 | フロント純正必要部品 | リアTEIN必要部品 | リア純正必要部品 |
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ピロ仕様の車庫調ベースで作業したので、他の部品の組み合わせで出来るかもしれません。
また、私の方法が正しいかも不明です･･･参考までに。
'08.05.11
使用部品に間違い発覚！
ベアリグが機能しない状態になっていた為、ショック崩壊の危機でした･･･
必要部品の図修正しました。
普通につけられるためタイラップ等不要です。もしやJN15のステンメッシュとか使えるかも？
前後標準位置より10mmLDしたのですが、リアのほうがかなり落ちていました。
流用ということもあるので現車合わせでやらないと駄目ですね。
| before | after |
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今回同時にブレーキパッドも交換しました。
洗車せずに2000kmくらい走るためダストが少ないこと。
たまにサーキットを走るかもしれないので500度以上のスペックであること。
この条件で探すとこれが最善の選択かと。エンドレスのスーパーストリートM-SPORT。
値段はPMUのHC+より全然高いが、まあホイールが大変なことにならないことを思えば仕方ない･･･
| パーツ | 仕様 | 値段 |
| 車高調 | TEIN TYPE HA (JN15ピロ仕様)中古 | 43500円 |
| 補修部品 | TEINワッシャー | ???円 |
| ブレーキパッド | ENDLESS M-SPORT | 31740円 |
| 合計 | 75240+?円 |
今回も作業スペースの提供と力仕事をやってくれたtuna氏には感謝感謝です。ありがとう！
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