'10.04.25
走行会前日にSタイヤ組み付け＆アライメント、リアフェンダのツメ折をやった。
そう、ついにSタイヤ投入となりました。
果たして、どうなったか。タイムです。
BEST LAP:2'08.293
Rank:22/42
AVERAGE:3'19.074
VIRTUAL:2'07.109
SPEED:208.454km/h
| Lap | LapTime | Sec1 | Sec2 | Sec3 | Speed | |
| 1 | 3'43.860 | 55.343 | 59.211 | 1'49.306 | 71.104 | |
| 2 | 7'09.839 | 5'12.577 | 50.356 | 1'06.906 | 91.139 | Pit |
| 3 | 2'18.947 | 30.572 | 43.512 | 1'04.863 | 171.947 | |
| 4 | 2'17.882 | 29.068 | 46.502 | 1'02.312 | 164.459 | |
| 5 | 2'11.419 | 28.045 | 42.610 | 1'00.764 | 186.561 | |
| 6 | 2'08.544 | 27.778 | 40.262 | 1'00.504 | 181.117 | |
| 7 | 2'08.293 | 27.671 | 40.500 | 1'00.122 | 208.454 | |
| 8 | 2'34.579 | 28.254 | 52.033 | 1'14.292 | 189.440 | |
| 9 | 2'55.945 | 40.136 | 50.313 | 1'25.496 | 118.825 | |
| 10 | 7'16.240 | 5'27.951 | 44.585 | 1'03.704 | 87.556 | Pit Driver Change |
| 11 | 2'16.030 | 28.806 | 43.562 | 1'03.662 | 177.486 | |
| 12 | 2'12.950 | 28.261 | 43.033 | 1'01.656 | 171.728 | |
| 13 | 3'00.774 | 36.342 | 54.516 | 1'29.916 | 121.335 | |
| 14 | 5'21.317 | 3'37.433 | 40.869 | 1'03.015 | 93.120 | Pit Driver Change |
| 15 | 2'09.496 | 28.608 | 41.712 | 59.176 | 176.010 |
では言い訳をｗ
「調子に乗るな」を忠告を受けたので、徐々にペースを上げることに。
ネオバではいきなり全開で走ってもグリップするが、Sタイヤは一応暖める必要があるしね。
Lap5の中盤からアタック開始。
しかし、ネオバ感覚で走ってしまう･･･
2Lap走ってPit in することに。ブレーキでステアリングがバタつくのだ。ローター交換前よりは全然良くなっているが
整備士Y.K氏に乗ってもらい、状況をみてもらうことにした。
楽しかったらしく、なかなか帰ってこなかったｗ
バタつきはパッドの特性のせいでは？との見解。ということで、全開走行開始です。
しかし黄旗や渋滞に巻き込まれ思うように行かず、チェッカー
Sタイヤになって車の特性がオーバーステア気味になったが、その状態でコントロールが効くようになった。
それがわかったので、この特性になれる必要がある。タイムはそれからですな。
一応今回のでスピードアナリシス(208.454km/h)とセクター3(59.176)はベスト更新した。
スピードアナリシスはまだいける。なにせベストのときアクセルを踏みながら進入していて、途中で気が付いて離したのだ。
それでもコースアウトしなかったから、流石Sタイヤっておもったｗ
↑ベストラップ動画
全開走行をほとんどしていないのでタイヤは減ってないな。リアは全然使ってない感じ。
今回ポルシェカップカーがドライバーの練習？セッティング？で2台、一緒に走った。
桁外れに速い。レーシングカーは別格だね。スリックだし。
BACK