まず友達(tuna)に電話をしてガレージを確保します。（笑 次にジャッキUPしてホイールを外します。 ジャッキUP前にホイルナットを緩めるのを忘れたので ブレーキを踏んでもらい緩めました。(tuna さんきゅ〜)
	そいでアッパーリンクとサードリンクをつなぐボルトを外します。 そしてブラケットごとアッパーリンクを外します。 工具のストロークが取れず、力が入らずtunaにやってもらった･･･ 外したブラケットも分解し、アッパーリンクを外す。
	今回購入した部品。 アッパーリンク、ボルト×2、ナット×2 ナットは再使用不可部品。ブラケットのナットはOKだが ブラケットのボルトは再使用不可。でも再使用しちゃう〜
	アッパーリンクの形状が少し変更されいてた。 でもあんまし意味なさげ。 ブラケットとアッパーリンクを組み付ける。 整備書よりトルク9〜12.5kg-m。ブラケット踏んだ状態で やってみたがトルクレンチが「カキン」って言わない･･･ 仕方なくブラケットを車体に取り付け後やることに。
	でブラケットを車体に取り付ける。 で先の続きの本締めしようとしたら･･･ トルクレンチ動かすスペース無いやん･･･ 結果、ショックASSY取り外し。 タワーバー外すのにてこずってもういや。
	ショック外してスペース確保。 ではトルクレンチでしっかり本締め。 えいっ！「カッキーン」え゛ 5度も回してねえぞ･･･もうほぼ締まってたんじゃん。意味ね〜
	あとはやったことのあるショック組み込み。 ば〜っと組んで終了。

馬(リジットラック)をどかそうといったんジャッキUPしてたらtunaが 「アームのガタなくなったか見た?」
て言うからゆすってみた。変える前はゴトゴト言っていたのにまったく言わない。すげ〜
今回交換していない逆側もゆすってみた。「ゴトゴト」･･･こっちも交換時期じゃね･･･

帰り道、乗った感じはかなり良くなっている。でも少し違和感があるので右側のアームも交換したほうがよさそう。

話は変わりますが、今回、半年ほど前に購入したアルミジャッキを初めて使ってみました。
重量は前使っていたジャッキ30kgのほぼ半分。これで腰を気にせず運べます。
油圧シリンダの性能も抜群によく、ゆっくり下ろすのも簡単。しかもレバーの遊びがほぼ無く
レバーのストロークが取れなくてもレバー先端で2〜3センチのストロークが出来ればジャッキがちゃんと持ち上がります。
いや〜いいものは違いますな！そのかわり価格は前の約6倍で5万です･･･

部品名	値段
左アッパーリンク	8210円(税込み)
ボルト	390円(税込み)
ナット	160円(税込み)
ボルト	500円(税込み)
ナット	160円(税込み)
合計	9420円(税込み)